Cysterna budowy niemieckiej, zbudowana na przełomie lat dwudziestych i trzydziestych XX wieku, z nitowanym zbiornikiem, na podwoziu niemieckiej budowy ujednoliconej (tzw. „wymiennej”) o konstrukcji stalowej, nitowanej. Zarówno wielkość, jak i osprzęt zbiornika wskazują na fakt, że był to wagon przeznaczony do przewozu olejów.
Pierwotnie wagon wyposażony był w budkę hamulcową na pomoście, a także w hamulec powietrzny zespolony systemu Kunze-Knorr, które zostały zdemontowane w późniejszym okresie jego eksploatacji.
Wagon został zbudowany na zamówienie nieustalonej firmy niemieckiej i jako tzw. wagon „prywatny”, włączony został do taboru kolei niemieckich DRG, a po roku 1945 został przejęty przez PKP.
Prawdopodobnie w latach pięćdziesiątych, cysterna ta przeznaczona została do użytku wewnętrznego PKP i oznaczono ją wówczas numerem inwentarzowym PKP 0858 633. W latach siedemdziesiątych XX wieku wagon oznaczony został nowym numerem PKP 881 041 oraz serią Xr. W tym czasie wagon służył do przewozu oleju napędowego i pozostawał w dyspozycji Lokomotywowni Łuków, na terenie ówczesnej Centralnej DOKP. Po wycofaniu wagonu z eksploatacji, Lokomotywownia Łuków przekazała go w 1996 roku do Muzeum Kolejnictwa w Warszawie.